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Vivre avec les rennes. Adaptations biologiques et culturelles : le système renne

L’exposition a été réalisée par la Maison René-Ginouvès (UMS 844) à l’initiative de Claudine Karlin Archéologue (Equipe Ethnologie préhistorique, UMR 7041) durant le printemps 2004.
Conception, numérisation, tirages : Martine Esline (MAE, UMS 844).
Textes : ACI (UMR 6130).
Présence d'une convention de prêt de l'exposition et d'une lettre (2008).

Texte d'introduction
"L’âge du Renne
En contexte préhistorique, le degré de mobilité des groupes humains témoigne directement des modes d’exploitation des territoires. La définition du degré de mobilité permet donc, selon toute vraisemblance, d’appréhender l’extraordinaire adaptation des hommes aux évolutions climatiques majeures qu’a connu la Terre au cours du Quaternaire. La reconstitution des formes de la mobilité est fondée sur la caractérisation fonctionnelle des sites, sur la possibilité de différencier leurs statuts respectifs et leur place dans les stratégies de subsistance, de les lier ainsi les uns aux autres pour reconstituer un modèle d’organisation économique et sociale.

A la fin du Paléolithique, pendant plusieurs millénaires, alors que des conditions climatiques assez drastiques règnent en Europe occidentale, la chasse du Renne semble souvent au cœur de l'économie de subsistance. De ce fait, la traque de cet animal a été systématiquement posée comme le fondement de l’organisation logistique des chasseurs, les autres activités de collecte des denrées végétales et carnées étant considérées comme complémentaires et éventuellement saisonnières. Le degré de mobilité des groupes serait alors liée aux comportements et notamment aux migrations des rennes eux-mêmes.

Les systèmes techniques relevant de ce mode économique, en apparence standardisé, présentent une palette de modalités que l’on peut mettre en relation, entre autres, avec le contexte environnemental, en même temps qu'elle traduit une diversité des organisations sociales. Compte tenu des imprécisions chronologiques propres à ces périodes, il est souvent difficile de distinguer ce qui procède des stratégies d’adaptation à des conditions écologiques particulières (changements climatiques ou particularités géographiques) de ce qui procède de choix culturels.
Les économies du renne, aujourd’hui

Les économies du renne, aujourd’hui
L’immense territoire de la Sibérie permet encore d'observer les comportements d’Hommes et d’animaux évoluant dans des biotopes comparables à ceux des périodes préhistoriques considérées ci-dessus. Par ailleurs, qu'il s'agisse des domaines techniques, sociaux ou symboliques, l’ensemble des traditions des communautés indigènes (Tchouktches, Koriaks, Evenks, Dolganes,…) est fondé sur l’omniprésence du renne.

Pourtant, des différences majeures de logistique et d’organisation peuvent être perçues : elles sont liées pour partie aux spécificités culturelles affichées par les différents groupes mais aussi aux importantes variations des conditions écologiques rencontrées dans cette zone. En effet, entre 63° et 70° de latitude nord, les variations climatiques sont considérables, reproduisant peu ou prou la diversité des biotopes fréquentés par les paléolithiques lors des épisodes froids du Quaternaire. Chacune des biozones présente sa propre spécificité, avec ses contrastes saisonniers et ses ressources potentielles, spécificité primordiale en terme de stratégie de subsistances, puisqu’elle se décline différemment dans le temps et dans l’espace selon que l’on se trouve dans un écosystème ou dans un autre. Il en va de même pour les systèmes techniques et symboliques.

Le monde sibérien permet de faire varier, selon le lieu d'enquête, différents paramètres qui influent sur les systèmes fondés sur l’exploitation du renne. L’objectif du projet est d’élaborer des modèles actualistes interdisciplinaires susceptibles d’être utilisés pour la compréhension des systèmes préhistoriques présentant le même tropisme vers cet animal. Une analyse ethno-archéologique systémique cherche à identifier des faits et des catégories perceptibles à travers les données fournies par l’archéologie (diètes, structures évidentes et latentes, cultures matérielles, représentations symboliques) en observant les réseaux de liens qu'ils entretiennent avec l'ensemble du système vivant.

Les missions au cours desquelles ont été prises ces photographies ont été largement soutenues par l'Institut Français pour la Recherche et la Technologie Polaire (IFRTP), aujourd'hui Institut Paul Emile Victor (IPEV), et aidée, pour Ethno-Renne, par le Ministère des Affaires Étrangères. C'est sur l'ensemble des résultats obtenus qu'a été construit l'ACI TTT Adaptations biologiques et culturelles, le système renne, à laquelle participent des archéologues, des anthropologues, des ethnologues."

Voies et ponts antiques

Les planches "Voies et routes" portent les numéros 1 à 30.
Les planches "voies romaines" portent les numéros 31 à 54.
Les planches "voies romaines et ponts" portent les numéros 55 à 68.

Planche 1. Route de Salkhad - NE [1977].
Planches 2 à 3. Voie du Ledja au sud de Mesmiye (s. d.).
Planches 4 à 5. Voie du Ledja au sud de Khurebat (s. d.).
Planches 6 à 9. Bosra, voies urbaines [1977].
Planche 10. Bosra - Cippe, musée (s. d.).
Planches 11 à 14. Route Bosra - Salkhad [1977].
Planches 15 à 17. Voie Bosra - Jamrine (s. d.).
Planches 18 à 19. Jamrine, le pont romain (s. d.).
Planches 20 à 22. Voie au NE de Kafer [1977].
Planche 23. Slim [1977].
Planche 24. Panorama de la route Salkhad - Imtane (s. d.).
Planches 25 à 26. Vallée de Sia (s. d.).
Planches 27 à 28. Route Oum ez Zeitoun - Majdel [1977].
Planche 29. Route Oum ez Zeitoun - Soueida [1977].
Planche 30. Route Salkhad - Ormane (s. d.).
Planche 31. Route romaine de Bosra à Amman (s. d.).
Planches 32 à 37. Route romaine du Ledja (s. d.).
Planches 38 à 41. Route romaine du Ledja - Menara Henou (s. d.).
Planche 42. Voie romaine au nord-est de Kafer (1977).
Planche 43. Voie romaine près de Slim (1977).
Planches 44 à 47. Voie romaine du Ledja au sud de Mesmiye (1977).
Planches 48 à 53. Voie romaine Soueida - Sale (1978).
Planche 54. Voie romaine Mouchannaf - Bosra (1977).
Planches 55 à 68. Voies romaines et ponts (1977-1978).

Les tirages portent les numéros des négatifs.
Les tirages sont pour la plupart légendés.

Vues aériennes

Diapositives de 1980, 1995 et 1999.
Numéros des diapositives : 429 à 432, 31, 32, 35 à 41, 43 à 45, 47, 49, 50, 52 à 56.
En majorité, les diapositives sont en double exemplaire.
Présence de tirages des diapositives n° 31 à 56 et de tirages supplémentaires (n° 1 à 30, 33-34, 42, 46, 48, 51) de vues aériennes du site. Les tirages sont en plusieurs exemplaires (agrandissements).
Présence de 8 diapositives non numérotées et s.d. classées en fin d'article.
Présence d'une photographie de dessin non numérotée et s.d. classée en fin d'article.

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